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(출처 : 게티이미지뱅크)

한국자동차산업협회(이하 KAMA)가 차량용반도체 수급차질이 장기화될 가능성을 제기했다. 

최근 차량용 반도체 수급차질 문제와 관련해 대만 TSMC가 글로벌 공급의 70%를 점유하는 차량 전력제어용 마이크로 콘트롤 유닛(MCU)의 공급 지연이 확산되면서, 폭스바겐·도요타·GM 등 글로벌 주요 완성차업체들의 공장 가동 중단이나 생산량 하향 조정이 확대되고 있다.

KAMA에 따르면, 폭스바겐은 올해 1분기에만 차량 총 10만대 감산이 예상되고, 아우디는 직원 1만여 명 이상이 휴직에 들어가며, 도요타는 중국(광저우), 미국(텍사스), 일본(아이치현) 공장에서 생산량을 일시 조절 중이다. GM도 미국, 캐나다, 멕시코, 한국의 일부 공장 가동을 중단하고 포드·르노·FCA·혼다·닛산도 생산을 중단하는 등 전 세계적인 생산 차질이 확대되는 양상이다.

KAMA는 이러한 차량용반도체 수급차질이 장기화될 가능성을 제기했다.

차량용 반도체는 다른 시스템 반도체에 비해 수익성이 낮으며, 안전 확보 필요성으로 인해 긴 수명 동안 가혹한 온도·습도·충격 조건에서 높은 신뢰성 및 안전성 검증을 요구하는 품목이다. 이러한 특성으로 인해 결함 발생, 안전사고, 리콜에 대한 부담이 있어 신규업체의 진입이 어렵고 단기간 공급량 확대가 어려운 품목 중 하나다.

IHS마킷에 따르면, 차량용 반도체 공급차질은 올해 1분기에만 67만 대를 예상하고 있으며, 중국으로 한정해도 폭스바겐, 혼다 등 외국인 기업위주로 5∽14일 간 공장 가동 중단으로 25만대 차질이 예상된다. 공급차질의 핵심인 MCU의 리드타임(발주부터 납품까지의 소요시간)이 26주∽38주임을 감안할 때 3분기까지 글로벌 공급 차질이 지속될 것이라는 분석이다.

국내의 경우 현대·기아는 협력사가 재고를 미리 확보해 당장 생산차질 문제는 없으나, 한국GM이 1월 중 특근 취소를 시작으로 2월 부평 2공장 생산량 감축 등 차량용반도체 공급부족 여파가 확대되고 있다.

KAMA는 우리 업계에 대한 공급 차질 여파를 최소화하기 위해서는 우선 정부 차원에서 주요 생산국(대만 TSMC)에 차량용반도체 증산 협력을 요청해 단기 물량 확보에 나설 필요가 있다고 밝혔다.

기존 파운드리(TSMC) 외 대체 파운드리 발굴은 장기간 검증과정이 불가피해 기존 파운드리의 생산 물량 확대가 절실하기 때문이다. 미국, 독일, 일본 등 주요 자동차 생산국도 대만 정부에 차량용반도체 증산을 위한 협력을 요청한 바 있다.

한편, 수급 차질 장기화에 대비하기 위해 삼성전자, DB하이텍 등 국내 파운드리 업체를 통한 대체 생산 역량 확보도 필요하다. 다만, 차량용반도체는 국내 파운드리 업체의 주력 생산품목이 아니기 때문에 정부의 신규투자 인센티브, 세제 지원 등이 필요할 것으로 예상된다.

KAMA는 장기적으론 국내 팹리스-파운드리-자동차업계간 협력 산업생태계를 조성해 해외의존을 줄여갈 필요가 있다고 덧붙였다.

정만기 KAMA 회장은 “코로나19로 인한 위기가 완전히 해소되지 않은 상황에서 차량용 반도체 공급 차질은 우리 자동차 업계 일부의 위기를 확산시킬 우려가 있다”며 “단기적으론 TSMC 등의 증산을 대만 정부에 요청하는 등 정부차원의 국제협력 노력이 필요하나, 장기적으론 국내 자동차 업계와 팹리스, 파운드리 업계 간 협력 네트워크를 구축해 국내 차량용 반도체 개발과 생산 역량을 확충해가야 할 것”이라고 말했다.